11选5人工计划,11选5人工计划软件,11选5人工计划有限公司_有車生活更精彩
新聞內頁欄目上方頂部通欄廣告位news1_01_1000X60
新聞內頁欄目上方頂部半通欄廣告位news1_11_498X60
新聞內頁欄目上方頂部半通欄廣告位news1_12_498X60

打開工具 意見反饋

彌漫荷爾蒙的氣息 試駕領克03+馭風版

發布時間:2019-10-18責任編輯:劉濤來源:蘇州車網
  【蘇州車網訊】領克03的推出在沉寂很久的運動緊湊型車市場卷起了一陣狂風,而這陣狂風還沒有停息,領克又在風暴中心引爆了一枚核彈——領克03+駕著風向我們駛來。此前我只能在這場爆炸外圍看著,看著各位大佬在賽道上嗨。而此刻一輛領克03+馭風版就停在我的身邊,我閉上眼睛輕嗅空氣:沒錯,空氣中彌漫著年輕肉體荷爾蒙的氣息。那我們就來感受一下這款有著國産性能車的領克03+到底給我們帶來什麽樣的實力,會不會帶來那些不一樣的東西。
  我們發現領克品牌車型的命名簡單粗暴,直接以推出車型的順序按數字命名,從01、02再到03,此次推出的領克03+是在03的性能版車型名稱後面直接多了一個“+”,表示性能的提升同時也代表了更多的可能。領克03+共推出三款車型,售價區間18.58-22.88萬元,搭載了最大功率254馬力的2.0T渦輪增壓發動機,匹配8AT變速箱以及四驅系統,0-100km/h僅需5.9秒。而我們是試駕的車型爲領克03+自動馭風版,下面隨著鏡頭一起來看看吧!
  試駕領克03+馭風版:動力篇
  動力方面,領克03+搭載了Drive-E 2.0TD發動機,最大功率187kW(254Ps)/5500rpm,峰值扭矩350Nm/1800-4800rpm,0-100km/h加速僅需5.9s,極速爲250km/h。作爲一款主攻高性能的車,領克03+對發動機艙進行了強化,使車輛在極限狀態下擁有更好的循迹性。
  傳動方面,領克03+搭載來自愛信8AT變速箱,同時搭載了來自博格華納的四驅系統,這套適時四驅系統可實現50:50的前後輪動力分配。
  懸架方面,采用前麥弗遜式獨立懸架搭配後多連杆獨立懸架的組合。
  試駕領克03+馭風版:駕控篇
  領克03+有著非常不錯的賬面數據,這也意味著它擁有非常強大的動力性能,雖然我沒能在賽道上感受賽道模式的瘋狂,但是在我們此次試駕過程中,還是能夠感受到它那顆躁動的心。
  踩下地板油並沒有那種把你死死摁在座椅上的壓迫感,反而給你一種亢奮的、持續的推背感,反而能夠給我足夠的信心,動力輸出不狂躁,卻十分有力。最大扭矩的輸出範圍比較廣,即使在中後段依舊能夠給你提速的信心。
  與發動機匹配來自愛信的8AT變速箱能夠將發動機的轉速化作緩步釋放的動力,可以說這台變速箱也是讓躁動的發動機轉變成持續有力的動力的功臣,同時這款8AT還有著非常不錯的平順性,試駕過程中並沒有感覺到讓人不適的頓挫感。
  通過車內的排擋杆的右側旋鈕,可以進行駕駛模式的選擇。相比領克03普通版,性能版多了一個賽道模式的選擇。
  爲了體驗更極致的動力輸出,短暫將旋鈕旋轉至賽道模式位置,發動機轉速將時刻保持在較高的轉速上,屆時車輛將關閉ESP系統,同時打開排氣閥,聽著高亢的尾排聲浪,手指搭著換擋撥片,會産生這條路此刻屬于我的錯覺。在賽道模式下,手動撥片換擋能夠讓你感受領克03+的全部激情。當然,對于車輛性能沒有信心完全把控的情況下還是謹慎嘗試賽道模式。
  博格華納四驅系統,日常駕駛情況下基本是前驅爲主,而在彎道中則會將前後扭矩比例調整到50:50,這一設置也是爲了讓更多的普通用戶感受更多的駕駛樂趣。
  懸架整體調教還是兼顧舒適性爲主,減震器對于顛簸的過濾還是非常及時的;不過懸架對于車身的支撐非常不錯,能夠讓車輛在過彎時顯得從容不迫,而且側傾很小。
  轉向整體偏輕,只要是考慮舒適。雖然會隨著速度的增加而變重,但是總體還是算輕盈的。可能男性駕駛會覺得缺少點路感的反饋,但是對于女性司機則是不錯的設置。
  另外領克品牌旗下車型的NVH表現向來很出色,領克03+也不例外。無論是高速行駛時,風噪、發動機噪音、排氣聲都被隔絕了相當大一部分。

本文導航

品 牌
*
車  型
*
商 家
聯系人
*
聯系電話
*
驗證碼
*
參加團購
二手車置換
顯示更多
新聞內頁右側廣告位news2_11_300X300

熱門車型

  • 微型車
  • 小型車
  • 緊湊型
  • 中級車
  • 中高級
  • 豪華車
  • MPV
  • SUV
  • 跑車
  • 新能源
  • 商用車
  • 其他
關閉