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一邊喊著“真香”卻遲遲打不開市場的捷達VS5

發布時間:2019-11-18責任編輯:周彪來源:蘇州車網
  距離一汽-大衆旗下全新品牌捷達亮相汽車市場已經過去好幾個月的時間,而捷達旗下的首款SUV車型——捷達VS5,這款車型自從上市後,憑借著超高的性價比,以8.48萬—11.28萬的售價區間,贏得了無論是媒體老師還是消費者的一片叫好掌聲。然而,幾個月過去了,這款被頻頻喊著“真香”的叫好車型,卻並沒有如願在市場上贏得叫座表現。
  爲何一款集齊了大衆平台各項優勢的全新品牌,與此同時,又有著超高性價比的SUV車型,卻遭遇了市場的滑鐵盧,從蘇州地區上市至今的上牌量明顯看出,捷達VS5僅有的50台不到的數據,著實有些讓人尴尬。捷達,從一汽-大衆將這款中國市場神車重新升級定義爲全新品牌來看,大衆的團隊們對其有著非常高的期許,想要依靠捷達的影響力,從而讓這個全新的品牌能夠在市場快速贏得掌聲。
  其實細看捷達VS5,卻是一款很不錯的車型。捷達VS5的價格定位非常平易近人,捷達VS5作爲一台典型的緊湊級SUV,長寬高爲4419/1841/1616mm,軸距2630mm。同時全系搭載1.4T發動機。它的尺寸和途觀、柯珞克在同一級別,起步價格卻只有8.48萬元。這個價格幾乎比途觀低了60%,比柯珞克低了40%,比現代ix35也幾乎低了30%,甚至比哈弗H6、吉利博越、傳祺GS4等自主品牌都低得多。同時VS5的發動機/變速箱和底盤都是大衆背書,極大凸顯了性價比。
  對于這樣一款叫好車型,編輯在當初到店實拍的時候,也咨詢過銷售人員,都說是産能跟不上的緣故,但這樣的巨大産能落差確實不應該是一汽-大衆這樣的傳統大車企旗下品牌該有的狀態,更何況捷達VA3在市場上的確也並沒有有著與捷達VS5並駕齊驅的狀態,甚至是唱衰的表現,那一心一意跟著VS5轉的産能卻依舊跟不上,從而讓市場表現也遲遲無法完全打開,難不成捷達品牌只是一汽-大衆想要走新能源模式的一個奠基石,正如同目前如火如荼地本田純電系列車型?
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